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基于无线通信技术的智能公交系统设计二

发布时间:2020-06-30 16:31:31 阅读: 来源:热流道厂家

2.2 ZigBee射频模块

在智能公交系统中, GPS模块只完成信息采集功能, 而在公交车到站时, 还需要通过ZigBee模块信息发送给站牌。

经过市场调研发现, Freescale的MC1319x平台功耗低、价格低廉、硬件集成度高, 而且方便二次开发, 射频通信系统的稳定性也比较高。所以, 本设计选用了MaxStream公司与ZigBee兼容的、以Freescale MC1319x芯片组为核心的XBeePro RF模块。XBee Pro模块设计满足IEEE802.15.4标准, 工作频率为2.4 GHz, 其基本性能参数如下:

◇ 发送功率l00 mW;

◇ 室内传输距离为300 m, 室外传输距离为1500 m;

◇ RF数据传输速率为250 kbps;

◇ 在3.3 V电源下, 发送电流为215 mA, 接收电流为55 mA.

图3所示是XBee Pro模块的引脚排列图, 该模块有20个引脚。RS232接口电路板的引脚可连接到VCC、GND、DOUT和DIN引脚。其中VCC是电源引脚(2.8~3.4 V); GND接地; DIN是信号输入引脚, 可作为UART数据输入, 通常与处理器的UART接收端TX相连; DOUT为信号输出引脚,可作为UART数据输出, 通常与处理器的UART接收端RX相连。此外, 在XBee/XBee Pro模块中还集成了一个UART接口, 该接口的内部数据控制流程如图4所示。

图3 XBee Pro模块的引脚排列图

图4 XBee Pro模块的UART内部数据控制流程

当串行数据通过DIN引脚进入XBee Pro 模块后, 数据会存储在DI缓冲器中, 直到被发送器通过天线发送出去; 当RF数据由天线接收后, 接收数据进人DO缓冲器, 直到被处理。在一定条件下, 模块可能无法立即处理在串位接收缓冲中的数据。如果大量的串行数据发送到模块, 可能需要使用CTS流控以避免串行接收缓冲溢出。XBeePro 模块可以通过UART 接口直接与控制器的UART接口相连, 硬件接口简单实用。

2.3 电子站牌终端的硬件组成

电子站牌终端的硬件组成与公交车车载终端相比, 主要是把公交车上的GPS定位模块替换成了GPRS -DTU 数据传输单元。GF -2008AWGPRS-DTU是北京嘉复欣科技有限公司研制生产的GPRS无线数据通信产品, 该产品内置西门子MC39i GPRS模块, 具有准确性高、环境适应性好、易于安装和维护等特点, 能够为用户提供高速、可靠、永远在线的数据传输服务和虚拟专用数据通信网络服务, 可广泛用于远程抄表、环保数据采集、交通信息发布等方面。以下是GF-2008AW GPRS-DTU的主要特点:

可实现串口透明的无线数据传输, 而且稳定可靠;

高度集成GPRS和TCP/IP 技术, 可将互连网和无线网络有机的结合起来;

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