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上海大众和一汽马自达产品升级再搏中高级车种植

发布时间:2020-04-19 16:55:31 阅读: 来源:热流道厂家

上海大众和一汽马自达产品升级再搏中高级车

市场的好转似乎和中高级车无关?

的确,2月份以来的一轮车市井喷仅仅只是自主品牌和小排量的盛宴,以前高高在上的中高级车成为车市这一波行情中的失意者。

因为经济前景仍然不明,导致需求仍然持续萎靡,整体超过15%的下滑,中高级车市场似乎正在逐渐背离大势。

而且,此外,随着市场的逐渐分化,原本铁桶一块的 雅凯之争 所确立的优势也开始裂开一道小小的缝隙。凯美瑞和雅阁受制于自身的压力,将一改以往过于进攻性的扩张策略,这将对于帕萨特领驭以及新晋者睿翼新的机会。

新领驭 新款冠军的补课

2009年,面对汽车产业的艰难时刻,很多厂商期望新产品能够冲淡阴霾,上海大众作为1、2月销售冠军亦不例外。3月18日,上海大众对外宣布,旗下中高级轿车旗舰产品新领驭将于上海车展正式亮相。

新领驭已经是帕萨特系列登陆中国来的第二次改款,从帕萨特,到领驭,再到新领驭,上海大众1999年引入帕萨特,2005年改款领驭,凭借这款车型驰骋中高级市场10年,直到雅阁、凯美瑞两款车问世,这一现象才逐渐改变。

自去年下半年以来,老领驭销量进入下降空间,从每月1.1万辆的高峰下挫至今年2月的每月7000辆的成绩,某些月份尚不及销量冠军新雅阁的一半。市场不禁疑问,领驭后劲如何?

昨日,上海大众向《第一财经日报》解释说。由于老领驭和新领驭共线生产,作为新领驭上市的准备,老领驭让出每月1000~2000台产能,为新领驭上市做库存准备。按照一款车型月销量1.5倍左右的正常库存,从去年年底开始的销量储备,让老领驭销量走低。

除了产能储备,导致老领驭销量略显颓势的更重要原因是市场降温。作为公务采购市场的主力军,去年政府采购减少,影响领驭总体销售。

今年以来,国家多项政策鼓励下,1.6L为代表的小排量车型首先出现回暖。上海大众有Polo、晶锐、朗逸、明锐等4款车型在此区间;然而,保持全国销量冠军,还需在中高级市场发力。而公务车市场的收缩,上海大众显然希望通过其他市场弥补回来,领驭改款适逢其时。

新领驭延续了老领驭稳重的视觉效果,同时细节更为灵动、年轻化。改款还升级了各项娱乐设备,以吸引私人消费者。

本次升级改款,新领驭依旧搭载1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款发动机。对于,此前被寄予厚望的TSI系列发动机和DSG双离合技术,均没有出现在改款上。

上海大众表示在发动机战略上有整体规划。此次,新领驭1.8T发动机经过调配,性能所改观,无论是功率,还是扭矩都有提升,而油耗及低速高扭性能均逼近TSI系列发动机。而动力总成未作改变,也将是新领驭价格更为实惠的保证。

至于新旧领驭会不会形成同场角逐。事实上,上海大众已经习惯新旧车款共存的玩法,前有帕萨特和老领驭的操练,后有桑塔纳和桑塔纳志俊的运作,新旧领驭极有可能实现共存。对于老领驭的价格定位,市场分析人士预计上海大众会相机而动,今年的车市整体环境,尤其是其主要定价策略都是主要参考指标。

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