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利空合围引致三季度突然减速种植

发布时间:2020-04-19 14:04:17 阅读: 来源:热流道厂家

利空合围引致三季度突然减速

对于以内需为主的中国汽车业来说,2006年和2007年汽车的产销都保持了较快速的增长,2008年直到7月份还维持着增长的势头,所以说美国次贷危机不是引起2008年第三季度中国汽车产销突然下滑的根源,而是由多因素所致。

三季度产销率下滑

2008年1-9月,汽车业产量为731.31万辆,同比增长12.35%;销量为722.92万辆,同比增长11.94%;产销率98.86%,同比微降0.36个百分点。

分车型看,2008年1-9月,乘用车产销分别为518.80万辆和510.32万辆,同比增长12.29%和11.36%,产销率98.37%,同比微降0.82个百分点;商用车产销分别为212.51万辆和212.60万辆,同比增长12.48%和13.35%,产销率100.05%,同比微增0.78个百分点。

分季度看,2008年第一季度虽然遭遇南方冰雪灾害等不利影响,但是汽车业的产量同比还是增长了14.89%,销量更是同比增长21.42%,产销率达到102.36%,同比提高5.51个百分点;第二季度汽车产量同比增长18.47%,销量同比增长15.79%,除了产销率同比出现下滑外,总体情况好像没有什么太多的异常,毕竟5月份之后市场会步入一个长达3个月的传统淡季,而且即便进入销售淡季直到7月份汽车业的产销数据还是呈同比增长的态势,然而8月份汽车业的产销状况却突然发生急剧的变化,进而导致第三季度汽车产量同比仅微增2.89%,销量同比则出现了1.86%的下滑,产销率只有96.85%,同比下跌4.68个百分点,较之第二季度也有微幅下挫。

多因素导致产销突变

对于2008年8月份汽车业的产销突变,如果把原因都归咎于2006年春季开始显露,并于2007年8月席卷美欧日的美国 次贷危机 则有失偏颇。因为对于以内需为主的中国汽车业来说2006年和2007年汽车的产销都保持了较快速的增长,2008年直到7月份也还维持着增长的势头,所以说美国次贷危机不是引起2008年第三季度中国汽车产销突然下滑的根源。

分析认为,为配合北京奥运会/残奥会而于2008年7月20日在主要主办城市开始施行的跨度达三个月的道路车辆限行以及相关产业临时性停产等措施才是引发此次汽车业产销突然下滑的主要原因。

当然,随着美国 次贷危机 进一步演化为 金融危机 ,并开始影响到实体经济,范围从美欧日蔓延到全球时,人们的预期开始发生重大转变。此时如果全国各主要城市在 节能减排 的名义下还纷纷推行汽车分时限行,那么对于中国汽车,特别是乘用车而言将是 重大利空 。这样的政策对通过汽车来拉动内需,特别是消费需求更是极大的压制。

从汽车产销情况看,伴随着北京奥运会/残奥会的结束,9月份汽车业的产销开始回暖,但是目前还无法确定最困难的时候是否已经过去,尚需等待10月份的相关数据。如果10月份乃至第四季度汽车业的产销能够恢复到去年同期之上的水平,而且产销率也继续保持在97%以上,那么2008年中国汽车业虽然千万辆的目标无法实现,但仍可录得8-10%的适度增幅,产销总量达960-980万辆,迈过九百万辆这一新的台阶。同时预期2009年汽车业的增速可望保持在5-7%之间。相反如果2008年为追求GDP,为所谓千万辆目标而过度生产,同时产销率又低于95%的话,那么2009年汽车业负增长将不可避免。

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